口碑,是這樣贏得的
——二十局三公司成都地鐵5號線項目施工管理側記

來源:本站原創?作者:陳福得??時間:2020-02-10?【字體:??

近日,成都地鐵5號線一、二期工程開通運營。這意味著,由中國鐵建承建,成都地鐵開建以來一次性建設里程最長、鋪軌工程量最大的線路全面開通。

較計劃工期提前71天實現盾構隧道貫通,成為成都地鐵5號線全線第一家完成盾構施工任務、實現盾構轉場目標的單位,在成都地鐵5號線全線最長正線區間——南湖立交站至怡心湖站區間施工中,二十局三公司地鐵建設者用他們的聰明和才智創新地鐵車站和盾構施工,跑出地鐵建設“加速度”,讓天方夜譚變成了現實。

從“0”開始, 補齊地鐵施工短板

“你們的現場忙而不亂,忙而有序,這就是標準?!痹诔啥嫉罔F5號線怡心湖站,前來觀摩的全線兄弟單位領導對該項目現場布局作出了這樣的評價。而在上場之初,成為全線標準,對于二十局三公司建設者來說,簡直不敢想象。

“第一次參加業主會議,其他標段都是拿著一本書厚的資料,就我們拿了一張紙,開會的時候不敢坐前面?!闭勂鸪鮼碚У綍r的情形,項目負責人郭李剛直言當時的被動。作為該公司首次使用自有盾構機進行施工的地鐵項目,無論是團隊管理還是施工經驗,對于他們一切都是從“零”起步。

零起步雖難,但卻讓他們放開了手腳,大膽創新。陳建林介紹,在怡心湖站車站施工現場規劃中,他們創新車站現場布局,經過十余次的反復修改、精雕細琢,以“平面分區、豎向分層、合理布置、高效美觀”的理念,將場地劃分為管片存放區、充電配電區、油脂泡沫區、周轉材料區、設備維修區、出渣區等6大功能區域?!跋啾扔谝话愕能囌静季?,怡心湖車站的布局最大限度利用了現場平面區域和成型車站空間,滿足了施工材料快速下井、同步漿液自流、50噸龍門吊快速出渣等要求?!表椖抗こ滩坎块L陳建林通過施工兩年來的數據得出結論,科學合理的布局為盾構施工提供了良好的場地條件和后勤保障,施工效率明顯提升,生產成本有效降低,僅施工用電一項,就節約成本數十萬元。該車站還為集團公司贏得首個成都市“安全文明標準化工地”榮譽稱號。

此外,在南湖立交站施工中,他們通過與設計單位細致溝通和嚴謹測算,在保證基坑安全的同時,將第一道鋼支撐間距由3米調整為6米,“通過調整不僅節約了鋼支撐材料用量,又保證挖掘設備有足夠操作空間,提高了施工效率?!蹦虾⒔徽旧a副經理鄧品超說,他們通過調整間距減少鋼支撐42根,合計260.4噸,減少成本約100萬元。

108項改進方案,跑出盾構掘進最高速

“我們的‘火焰一號’和‘火焰二號’盾構機的利用率和完好率在整個成都地鐵建設市場都是數一數二的?!碧崞鹱约汗芾淼亩軜嫏C,項目總機械師米仕鵬引以為傲,而這成績的背后是他們對盾構機的108項大大小小的改造和創新。

現代盾構掘進機集光、機、電、液、傳感、信息技術于一體,涉及地質、土木、機械、力學、液壓、電氣、控制、測量等多門學科技術,因此盾構機的制造要按照地質環境的不同進行特殊設計和改進。為適應成都地鐵建設環境,自盾構建造開始,該項目部便安排技術人員專門到鐵建重工集團對所購買的盾構機進行監造,“我們要求每個監造人員必須提出不少于20條的有效改進意見?!惫顒傉f,從一開始就尋找盾構施工的最優方案,讓他們迅速打開作業面、保證了施工節奏,從而較計劃工期提前5天實現盾構機始發。

基于對該項目地質情況的詳細踏勘,米仕鵬對刀盤進行調整,盾構掘進前150米是砂卵石泥巖復合底層,刀盤開口率調整為33%,且對刀盤開口的分布也進行了調整,從而有效解決了刀盤結泥餅和卡刀盤問題。這只是刀盤15項改造創新中的一項。

在整個建造過程中,綜合地質環境、施工要求、成本控制等因素,他們對盾構機主驅動改造創新6項、主機部位改造創新22項、連接橋部位改造創新27項、臺車部位改造創新38項。正是這些“微不足道”的改造創新,極大地提高了盾構機的工作性能,使得在施工過程中“火焰一號”和“火焰二號”兩臺盾構機實現了“過程中一次刀具都沒有換,施工進度持續高效”的預期目標,較原計劃減少換刀盤3盤,節約各項成本達600余萬元。

30天,刷新車站施工記錄

“作為該公司標段內唯一的盾構機始發車站,怡心湖站如果不能在節點前完工,盾構機就不能按時始發,對整個項目進度將會產生十分不利的影響?!避囌局鞴軙痴\深知責任重大。

通過細排施工計劃,按月嚴格考核,強化獎罰力度,加大人員、機械的投入力度,實行項目領導班子帶班制,為施工一線提供快速優質服務,確保工程進度快速有序推進?!盀榱斯澥r間,吃飯都是在施工現場解決,晚上基本都是12點以后才回項目部?!睍痴\說,生產副經理蔡永強跟他一樣,即使回來,對講機也一直保持開機狀態,時刻關注著現場情況,有時候甚至整夜都在現場盯守。他們建立起一套目標責任清晰、監督保障到位的日常管理體系,明確施工重難點、質量安全控制要點、資源配置和后勤協調配合等工作責任人,大大提高了項目運營效率,在成都地鐵勞動競賽中該項目始終名列前茅。短短30天,累計澆筑混凝土8500多立方米,完成100多米的車站施工,期間他們更是以日澆筑17板的成績刷新了成都地鐵車站施工速度的記錄。而鮮亮的成績背后是蔡永強整整瘦了38斤。

盾構在掘進過程中遇到“上軟下硬”地質,現有施工方案始終不能解決問題?!拔揖蛯iT跑到盾構專家開會的地方守著,等休會的間隙跑過去請教?!泵资所i說,有時候還吃了閉門羹。最終,在他和團隊的努力下,他們的盾構機成功下穿高壓燃氣管、高壓燃氣管、航天空港污水管、大湖堰,側穿電力隧道、牧華路節點立交。

此外,該公司創新人才培養方式,選定全國首家開設盾構專業的陜西省鐵路職業技術學院作為合作伙伴,雙方以校企合作為平臺進行人才培養。陜西省鐵路職業技術學院提供生源、師資、教學設備、教學計劃,三公司提供實習崗位,并參與制定教學計劃和完成實習教學課程、配置企業導師、建立企業獎學金,從學校定制盾構專業高技能人才?!捌笮:献?,一方面降低了企業的招聘成本,招到自己需要的員工;另一方面解決了新員工進入企業后,難以適應崗位要求的問題?!惫顒傉f,“我們第一批盾構專業定制班的49名學員大部分在盾構機各個崗位上實現獨立操作,而且經過鍛煉,還向成都地鐵6號線項目輸送人才?!?/p>

正是有了創新的助力,二十局三公司成都地鐵5號線項目進度、質量、安全、綠色環保和標準化建設綜合評比屢次名列前茅,在成都軌道交通集團有限公司信用評價考核中領跑全線。日前,在“四川省重點工程勞動競賽”表彰大會上,二十局三公司獲“四川省重點工程勞動競賽先進集體”榮譽稱號,此前,他們剛獲得成都市“工人先鋒號”榮譽稱號。

當下,二十局三公司盾構建設者們正轉戰成都地鐵17號線,繼續為建設美麗蓉城貢獻“鐵建力量”。


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